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Google Mapsの地図付きツーリングレポート
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ツーリング

メンテナンスや修理・トラブルの記録や
エストレヤで行ったあれこれなこと。
使用しているバイクアイテムのインプレもあり

メンテナンスなど

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 温 　泉

 普段はTwitterから
のんびりとつぶやいています。

このエストレヤのエンジンは
今までこのような症状を抱えていました。

信号で停止寸前にクラッチを切ると
エンストが発生してしまう症状。

そして・・・
エンジンオイル消費が多く
気がつくとと、エンジンオイルの量が
半分以下になってしまう。

始めは、ときど〜き症状が
現れる程度だった為
症状がどんな感じか？
うまく掴めることが出来ず

原因不明。

様子を見ることに。

※このときのメンテナンスノートはこちら

しかし症状は
だんだんと悪化してきて
毎回エンストするようになってきました。

※このときのメンテナンスノートはこちらとこちら

キャブ調整や
バルブ・クリアランス調整
点火系など、疑う所は色々ありましたので


キャブ調整
プラグ交換
エアクリーナーエレメント交換
負圧コックのゴムの交換
ダイアフラムのゴムの交換
キャブ清掃
バルブクリアランスの確認

などなど・・・
基本的なところから
じっくり見て確認していきました。


一時は症状が治りましたが
再び。同じ症状が出てきます。

治っても→また違うエンストの症状が出てしまう
イタチごっこのような状態に陥ってしまい・・・


症状が改善されません。


始動性・走行性は
全く問題はないのですが・・・

エンストした後
すぐにエンジンをかけようとすると
なかなかかからない症状も現れてきました。
どうやらキャブ内のガスが濃い様子。

このまま、小さな修理をしても
治らない・・・という可能性も考えられます。

（最終的にカムチェーンも変えても、治らないという可能性も）

※このときのメンテナンスノートはこちら

調子を保つには
色々なところの気密性が大事です。

ただ、本当に大事なのは
クランクケースですが
（もちろんクランクもセットで）


今回は腰上(ヘッド)のオーバーホールを
行うことで症状が発生しなくなりました。











この症状の原因は
色々有ると考えられます。

プラグ、キャブ、電装系、エンジン本体・・・
疑うところはきりがありません。

ただ、調整、交換で直る所と
今回みたいに
根本から治さないといけないかは・・・
本人の判断次第かと。

同じ症状でも
原因が全く違う可能性も考えられますので。


今回は、二次空気を吸っていたことや
複数の原因もあったのですが・・

一番の原因は
ヘッドそのもののが問題だったみたいです。


オーバーホール後は
エンストの症状は全く発生することなく
現在も快調に走れています。