修理＋メンテの記録(メンテナンスノート)
エストレヤに乗り始めの頃からずっと付けている記録です。

■2010年9月（走行距離55800km）

・キャリア装着

荷物が多く詰めるようにバイク屋さんに
キャリアを作成していただきました！
エストレヤの雰囲気を大事にしつつ積載量アップ！
これでキャンプでも買出しでも何でもOK！
（この場を借りてバイク屋さんにお礼を申し上げます）

■2010年8月（走行距離54600km）

・オイル交換（スペクトロを使用）

本来なら3000kmごとに交換したいのですが
うっかり4000km後に交換しちゃいました（汗）

■2010年4月（走行距離50530km）

・オイル交換（スペクトロを使用）
・前輪タイヤ交換（ダンロップTT100を使用）

フロントは約４年ぶりの交換。
タイヤの溝にヒビが・・・（汗）

ホイールの内部が錆びていました。

■2009年4月(下旬)エストレヤ8歳誕生日。

■2010年4月（ツーリング終了時：走行距離50480kmぐらい）

3回目の長距離ツーリングを決行ー！
往復自走で神奈川から～紀伊半島へ
約1700kmぐらい走ってしまったみたいです。

■2010年4月走行距離5万km突破！

■2010年1月（走行距離48000km）

・オイル交換（スペクトロを使用）
・後輪タイヤ交換（ダンロップTT100を使用）
・スポークの調整(ホイール/後輪)
・バッテリー交換

※スポークの調整についてはこちらのページからどうぞ。

■2009年12月（走行距離47300km）

・フロントフォークのフォークブーツが破けていたので接着

■2009年10月（走行距離46000km）

・グリップヒーター装着

念願のグリップヒーターをついに付けちゃいました！

※詳細はこちらのページからどうぞ。

■2009年10月（走行距離46000km）

タイヤのパンク
・タイヤのチューブ交換

コンビニを出た後。。。
事件は起こりました。

バイクを運転すると・・・
車体がブルブルと震えます。

すぐ停まって。もう一回運転すると

やっぱりブルブルする・・・。

もしや！と思った瞬間

後輪タイヤを触ると・・・
空気が抜けてきてペコペコする・・・

パンクです。

エストレヤに乗って７年。
人生初のパンクです。

自宅までは数百メートルなので
なんとか運転して帰還。

翌日、タイヤをチェックすると・・・

穴が開いている！！！

ということで
タイヤの中身のチューブを
交換することになりました（涙）

※このときのツーリングは、南信州まったりツーリング

■2009年10月（走行距離46000km）

チェーンからの異音＋チェーンが伸びていたのが発覚！
・チェーン交換
・スプロケット交換（前後）
・ブレーキワイヤー調整

ギアチェンジすると

通常なら『ガチャン！』と
一回だけ音がするのに

最近は『ガチャン！ガチャン！』と
二回続けて音がしていました。

ちょっと違和感ですが
そのまま走っていたら。
チェーンがかなりのびていました(汗)

ギアチェンジすると

さっきまでは
『ガチャン！ガチャン！』と
二回続けて音がしていたのに

『ガチャン！』と一回だけ音がする
通常の状態に戻っていました。

さっきまで二回も音がしたのは
チェーンが伸びたのが原因だったのか・・・

そして。チェーンが伸びたのは
自分がチェーンにオイルをさすのを
めんどくさがって怠っていたのが
完全なる原因だったりします・・・

前回のチェーン交換から約２年経つけど
数回しかやっていなかったので・・・。

あぁ・・・エストレヤがシャフトドライブになれば・・・(叶わぬ夢だ・・・)

チェーン交換に伴い
ブレーキワイヤー調整もやってもらいました。

※このときのツーリングは、南信州まったりツーリング

■2009年9月（走行距離44600km）

・オイル交換（スペクトロを使用）

■2009年8月（ツーリング終了時：走行距離44500kmぐらい）

2回目の長距離ツーリングを決行ー！
往復自走で神奈川から～北海道へ
4500kmぐらい走ってしまったみたいです。

■2009年8月走行距離4万km突破！

■2009年6月（走行距離38350km）

ようやくバイク屋さんから退院。
3ヶ月半という長い期間の入院でした。

※作業内容ですが

・接触寸前の危機！カムチェーンと前後スライダーを交換

 ・オーバーホール・エンジン分解（腰上編）

・エストレヤの停止時に発生するエンストとエンジンオイルの大量消費の対策

 ・オートバイ用携帯充電器USB付きの作成

 ・フロントブレーキシュー交換/調整

 ・バッテリーとレギュレータ/点検/発電電圧測定

・ステアリングヘッドのグリスアップ/調整 ( 参考ページはこちらからどうぞ )

・キャブレター調整/エアエレメント清掃

・クラッチオーバーホール

・フロントサスペンションのメンテナンス

・後輪タイヤ交換（ダンロップTT100を使用）

・オイル交換（スペクトロを使用）/エレメント交換

・スピードメーターギヤ/レシーバー/グリスアップ

・各部ワイヤー給油、調整

・各部ボルト締め付けトルク確認

・その他（ゴム類/ネジ/消耗品の交換）

■2009年4月(下旬)エストレヤ７歳誕生日。

■2009年4月（走行距離38350km）

・保険を切り替える

通販の保険は、意外と隠れたところで
保障を付いていないことが発覚！
地域密着型の保険屋さんに
お願いすることにしました。

事故などトラブルがあったら
警察より先に現場に着くことが多い(！)
人情派の保険屋さんで有名だったりします。

■2009年3月～4月（走行距離38350km）

大メンテ祭りでバイク屋さんに入院。

■2009年2月（走行距離38200km）

寒くて３週間エンジンかけていなかったら
バッテリーの充電無くなりました・・・

■2008年10月（走行距離37000km）

エンストのトラブル対策で
・負圧コックのゴムの交換
・ダイアフラムのゴムの交換
・キャブ清掃

まだエンストのトラブルは続いています。
今回このトラブルが長く続いているのは
治っても→また違うエンストの症状が出てしまう
イタチごっこのような状態だからです

現在は、始動性・走行性は
全く問題はないのですが

再びバイクを停止するため
クラッチを切ったら
同時にエンジンが止まるトラブルが
毎回起こってしまいます

そして再びエンジンをかけようとしても
なかなかかかりません。
どうやらキャブ内のガスが濃い様子。

原因の追求は続行中です。

バイク屋さんは
あれこれ策を練っていただいている最中です。
（この場を借りてお礼申し上げます！）

■2008年10月（走行距離36500km）

・オイル交換（今回からスペクトロにしました）
・オイルフィルター交換

気がつくと前回のオイル交換から9000km！
また。オイルはなぜか半量なくなっていました・・・
ちゃんとこまめにオイル交換しなくては（汗）

■2008年9月（走行距離？km）

再びバイクを停止するため、クラッチを切ったら
同時にエンジンが止まるトラブルが
毎回起こってしまいました

カワサキにリコールも出ていません。
バイク屋さんと相談して
じっくり追求していくことになりました

■2008年8月（ツーリング終了時：走行距離34500kmぐらい）

初めて長距離ツーリングを決行ー！
往復自走で神奈川から～九州・四国へ
4000kmぐらい走ってしまったみたいです。

■2008年8月

エストレヤのねじの増し締めをしたとき
サイドスタンドのねじが取れかけてのを発見・・・！

■2008年7月走行距離3万km突破！

■2008年5月（走行距離？km）

・キャブ調整
・プラグ交換（黒くなってた！）

バイクを停止するため、クラッチを切ったら
同時にエンジンが止まるトラブルが毎回起こってしまい。
困り果ててしまいました。

■2008年4月（走行距離27800km）

・ブレーキワイヤー交換
・クラッチケーブル交換
・後輪タイヤ交換（ダンロップTT100を使用）
・オイル交換（モチュール5100を使用）

気がつくと約２年間！オイル交換していませんでした！！！
オイルはなぜか半量なくなっていました・・・

■2008年4月エストレヤ６歳誕生日。

■2007年12月（走行距離26700km）

・ブレーキワイヤー調整
・チェーン交換
・スプロケット交換（前後）

■2007年8月（走行距離25600km）

・ブレーキケーブル調整
・クラッチ調整

バイクを停止するため、クラッチを切ったら
同時にエンジンが止まるトラブルが
ぼちぼちと起こりはじめる。
原因が不明のため様子を見ることに。

■2007年4月（走行距離？km）

・リスク細分型保険に切り替える
（通勤でバイクを使わなくなったので）

■2007年4月エストレヤ５歳誕生日。

■2006年9月（走行距離？km）

セルが突然回らないトラブルが発生。
・レギュレータ交換

バイクで買い物に行ったとき
またもや！
いきなりセルが回らないトラブルが！
再びガソリンスタンドで
バッテリー充電器を使用して始動後
お世話になっているバイク屋さんへ
必死で行きました。

前回のバッテリー交換のときに
まだレギュレータが
半分壊れかけていたと予想されます。

そのときは、なんとか気合いで？
保ってくれていたそうです。
（ありがとうエストレヤっ！）
今回でレギュレータは・・・
ご逝去されてしまったので交換となりました。

電装系は前触れが無く
突然壊れるので・・・非常に怖いと実感。

レギュレータについては
こちらに詳しく書いてあります。

突然壊れる部品・レギュレータ～電圧とバッテリーの密接な関係

■2006年8月（走行距離？km）

セルが突然回らないトラブルが発生。
・バッテリー交換

飛騨高山にツーリングに行ったとき
いきなりセルが回らないトラブルが！
ガソリンスタンドで
バッテリー充電器を使用して始動後

大雨の中、富山県のバイク屋に行って
なんとか変えてもらいました。

神奈川から遠い旅先だった為、
｢バッテリー交換｣という方法しか
策が取れなかったのが無念です・・・

あぁ・・・エストレヤにキックが付けば・・・(叶わぬ夢だ・・・)

一ヶ月後。再び悲劇が起こってしまうのですが・・・。

■2006年8月（走行距離？km）

・前輪タイヤ交換（ダンロップTT100を使用）
・クラッチケーブル交換
・シート調整
・フロントスポーク張り替え
（サビが酷かったので念願の交換！うれしいー！）

■2006年4月（走行距離22020km）

・オイル交換(モチュール5100を使用)
・オイルフィルター交換
・ドレンワッシャー交換

■2006年4月エストレヤ４歳誕生日。

■2005年9月（走行距離19780km）

テールランプの電球を交換

■2005年7月（走行距離19290km）

・プラグ交換(イリジュウムプラグ)
・オイル交換
（今回からモチュール5100に変更ー！）

正直な話・・・とりあえず
愛するエストレヤの為に
高いオイルを入れているだけで
オイルを替えたから動きが変わったぜ！
っていう実感がないっすね～

■2005年4月（走行距離16700km）

・スロットル調整
・ブレーキケーブル交換
・ブレーキシュー(フロント)の調整

ドラムブレーキの鳴きがこれで解消されたのでうれしいぃー！

詳しくは
こちらに詳しく書いてあります。

効きが悪い！音が鳴る！などの現象の原因はこれだ！
ドラムブレーキ(フロント)の調整

■2005年4月エストレヤ３歳誕生日。

■2004年11月（走行距離15500km）

・キャブ調整
・曲がった右リアウインカー交換
・リアタイヤ交換（ダンロップTT100を使用）

■2004年11月（走行距離15500km）

・クランクケースの折れたボルト交換

オイルフィルターのカバーを留めている
ボルトの２本のうちの１本が折れていました。

オイルフィルターのカバーは内側の
オイルフィルターキャップ(オイルフィルターの蓋）
を補助的に固定しています。

このボルトが折れても
直接的には問題は無いですが・・・

折れている＝良いことではありません！

もちろん交換しますが
折れた原因が解らないとまた折れてしまいます。

原因は、2本あるカバーを留めている
ボルトの位置が狂っていて

折れた方のボルトは
無理な位置で固定されており
(振動や熱などで)ストレスがかかって・・・
結果→折れてしまっていました。

対策は、無理がない固定位置に→穴位置を修正

オイル漏れはまだ起っていませんが
これでオイルフィルターがしっかり固定されたので
オイル漏れの心配はなくなりました！

■2004年11月（走行距離15500km）

ステアリングの動きが悪かったのが発覚！
・フォークオイル交換
・ステムベアリングにグリスを塗布

フォークオイルの交換をするとき
ステアリングステムの確認をしてもらうと
動きがおかしい・・

簡単に言うと、真っ直ぐ走れない状態。
低速では(すり抜けの時など)はふらふらして
高速ではバイクが重くなってしまう。
コーナーでは、ステアリングの切れ具合が不自然に・・・

原因は、ステムベアリングのグリス切れ。
ベアリングの交換までは至らないが
ここでグリスアップ怠ると
ベアリングの寿命がかなり短くなり
維持費がかさんでしまうことに・・・

これって、本人はなかなか気がつかないんです。
(自分もバイク屋さんに教えてもらいました)

だんだんと少しづつ悪くなるので
感覚が麻痺して解らなくなってしまう
って感じです。

ベアリングの点検に清掃とグリスアップ後
プリロード調整(ベアリングの締め付け具合の調整)

ステム単体で点検した方が解りやすいので
フォークを外したときには、必ず確認！をしてから
→フォークオイルの交換を行うそうです。

｢フォークオイルの交換もここまで確認しないと無駄になる｣
と言っていました。

ちなみにライトステーとフォークの隙間に
水が貯まっていました。

原因ですが・・・。

水が入らないように
上下にガスケットがついていて
密閉している状態なので
何かの理由で水が中に入り込むと・・・
水が抜けなくなってしまうのです

（昔のW1やZⅡとかと同じ構造だそうです。）

内側に簡単な防錆処理(錆びにくくする処理)
をしてもらいました。

■2004年11月（走行距離15500km）

オイル漏れ修理／３回目
・ガスケットの交換

前回のオイル漏れのときから放置していたのですが
バイク屋さんに相談したら・・・！
すぐ判明しちゃいました(＾＾)

オイル漏れの原因は
(シリンダ)ヘッドカバーのガスケットの一部が切れていました。

ここからのオイル漏れが
ちょっとずつ下の方まで伝わって
気がつくと地面にオイルのシミが出来ていた
って感じの状態なのでした・・・。

ケースカバーの座面（ガスケットが当たる面）
を修正してガスケットを交換。

ちなみにガスケットの部品番号は
新しい部品番号に変更になっていたそうです。
(カワサキはなにか対策をしているのかな？)

これで安心してエストレヤに乗れます！

※いままでのオイル漏れについてはこちらからどうぞ。

・一回目のオイル漏れ
 ・二回目のオイル漏れ

■2004年7月（走行距離14060km）

・オイル交換
（今回はふんぱつしてモチュール300Vを入れてみちゃった）

■2004年4月（走行距離12434km）

エストレヤを購入した某大型販売店や大型バイク用品店の
整備は酷くてうんざりしていたので
今回から、友達の紹介で違うお店へ
メンテナンスをお願いすることにしました。

・エアエレメント掃除
・バッテリーの電圧確認
・ブレーキワイヤーと速度計のワイヤーの位置変更
・ブレーキレバーの位置を自分にあう場所に変更
・ブレーキ調整
・スロットル調整
・プラグ交換
（白かったです。今回からイリジウムプラグに変更ー！）

■2004年4月エストレヤく２歳誕生日。

■2004年3月（走行距離12082km）

・オイル交換
・オイルフィルター交換
・フロントブレーキワイヤー交換
・クラッチブレーキワイヤー交換

■2003年10月（走行距離9096km）

・オイル交換

■2003年9月（走行距離？km）

・タイヤ交換
フロント・リア共にダンロップTT100に交換に変更ー！

ここから大型バイク用品店で
メンテナンスをお願いすることにしました

■2003年6月（走行距離？km）

オイル漏れ修理／２回目
・オイルが半量なくなっていたのでオイル交換
・プラグ交換

プラグの部分からオイルが漏れていると判断されたが・・・
これは誤診でした。
このあとも少しずつオイルが漏れる現象が
続いていきました・・・

でも引き続き某大型販売店で
修理をするのは嫌なので放置状態に・・・

■2003年5月（走行距離5926km）

オイル漏れ修理／１回目
（原因は不明）

■2003年4月エストレヤ１歳誕生日。